Seat arona två bilar ett utropstecken
Testirali smo SEAT Aronu: Živopisna inom pristupačna alternativa
Prijenos snage: Pogon na prednje točkove, 7-stepeni automatski DSG mjenjač sa dvostrukim kvačilom, aluminijske felge prečnika 17 inča s gumama /55 R17 Hankook Ventus Prime 3.
Šasija: Prednji ovjes - Nezavisni tip MacPherson - spiralne opruge - hidraulički amortizeri. Zadnji ovjes - Polukruta osovina, spiralne opruge i hidraulički amortizeri. Upravljački sistem - C-EPS (električni servoupravljač s elektromotorom na stupu upravljača). Krug okretanja - 10,6 metara.
Performanse inom potrošnja goriva: Ubrzanje od 0 do km/h – 12,8 s. Maksimalna brzina - km/h. Potrošnja na testu – 5,7 l/ km. Fabrički deklarisana potrošnja goriva u gradu 4,7 l/ km, na otvorenoj cesti 4,2 l/ km, kombinovano 4,4 l/ km. Zapremina rezervoara – 40 l. Emisija CO2 - g/km.
Dimenzije: Dužina – mm. Širina - mm. Visina - mm. Međuosovinski razmak - mm. Prtljažnik – litara. Težina praznog vozila – kg. Ukupna dozvoljena težina vozila – kg.
Serijska oprema testnog automobila:
Dodatna oprema na testnom automobilu: Summer box, zatamnjena stakla i hromirani okviri prozora.
Garancije: 4 godine ili pređenih kilometara, 12 godina garancije n
Test Seat Arona TSI: S drobnou Španělkou se dobře žije dnem i nocí
Je z čeho vybírat
Chcete-li naplno pochopit Aronu, musíte ji brát se vším všudy. Jasně, není to hot-hatch ani hot-crossover, Seat ale připravil takovou nabídku motorů, za kterou se rozhodně nemusí stydět. Na své si přijdou milovníci jízdy pod plynem, spořiví řidiči a také jezdci s horkým španělským srdcem. Jen příznivci dieselů budou muset polknout naprázdno.
Testovaný tříválec 1,0 TSI s turbodmychadlem o výkonu 81 kW ( k) doprovázela klasická manuální převodovka, což nebylo vůbec špatně. Se sedmistupňovým DSG je život možná pohodlnější, ale také trochu nervóznější a celkově víc vystresovaný. K svižnému litru prostě manuál sedí víc. Při běžném zatížení si auto řeklo v průměru o 5,3 l/ km. Při takovém tempu bohatě postačí i těch koní. Motor reaguje plynule a plný točivý moment čeká už při ot/min. Maximálka km/h a zrychlení na km/h z klidu za 10,8 sekundy jsou také celkem solidní čísla, ale víc než motorem se Arona bude chlubit svými jízdními vlastnostmi.
Španělská automobilka bez ohledu na výšku crossoveru upravila odpružení a volant Arony tak, aby by
Seat Arona - familiebil med fart på
Topmodellen af Seat Arona imponerer med en kraftig motor, der spiller op til bilens spændende linjer. Her kan man være både familiemor eller -far og bilentusiast på en gang.
Speciallakeringen i rød med sort tag er ikke standard, men merprisen er beskeden, og kombinationen støtter godt op om konceptet om en familiebil til entusiaster.
liters motoren med hk har VW-gruppen efterhånden fået spredt ud på alle deres modeller, og den fungerer fremragende. I Arona er den dog mere sportslig betonet og ikke så stille som eksempelvis i en VW Golf. På motorvej kan lyden være lidt pågående, så prøv det, før du vælger motorvariant.
Motoren har også en sparefunktion, hvor den kun kører på to cylindre, og i forhold til de første motorer med cylinderfrakobling kan man i Arona næsten ikke mærke overgangen fra fire- til tocylinderdrift. Det er med til, at Motors forbrugsmåling ender med meget flotte 19 km/l.
Det skal man dog ikke forvente at opnå, hvis man vælger at bruge motoren mere aktivt. Med hk er der rigeligt med kræfter til den relativt lille bil, og man imponeres især over et godt bundtræk.
Gearskiftet går let, og kombinationen giver