Varför är bakhjulet bredare på motorcykel

Drivkedjan till bakhjulet är oftast den enda kedjan vilket man ser, men tittar man inne i motorn kan detta dyka upp desto fler. Transmissionskedja, magnetkedja och generatorkedja, kamkedja existerar några modell. Sedan kunna det även sitta länkar som är kopplade samman ofta för att binda eller säkra något i växellådan mellan exempelvis pedalaxel samt huvudaxel liksom överför kraften till motorn när man trampstartar. samtliga dessa länkar som är kopplade samman ofta för att binda eller säkra något är oftast av typen rullkedja, samt på bild 2 ser vi hur dessa existerar uppbyggda. Detta är enstaka innerlänk samt det existerar här liksom huvuddelen från alla delar sitter, mot skillnad mot ytterlänken liksom i princip bara består av numeriskt värde &#;åttaformade&#; plåtbitar. Liknande plåtbitar hittar oss i innerlänken och var sitter även två stålhylsor inpressade. Utanpå dessa hylsor sitter sedan det likt gett denna kedjetyp dess namn &#; rullen. Denna rulle löper alltså runt hylsan samt det existerar mellan dessa som smörjmedlet skall existera &#; ej utanpå kedjan!

För att samtliga delar bör hålla tillsammans sitter detta en nit inuti stålhylsan som sitter nitad inom ytterlänken. Konstruktionen är faktiskt riktigt intressant. När kedjan böjs runt ett kedjedrev fungerar niten och hylsan som en &#;gångjärn&#;. Samtidigt kan rullen i sin tur vrida sig runt hylsan vilket innebär för att ru

Fråga: Hej, jag håller på att arbeta med en teknikuppgift. Jag undrar hur en motorcykel är konstruerad? Har motorcykeln gett upphov till några andra teknologier eller upptäckter?

Hälsning

Lina

Svar: En motorcykel är egentligen bara en motoriserad trampcykel. Den har en ram av metallrör där motor, sadel, bensintank sitter fästade. Längst bak på ramen sitter bakhjulet i en ledad gaffel som kallas baksving. Denna är ledad för att man ska kunna ha fjädring så att det inte blir så stötigt att köra.

Längst fram på ramen sitter framgaffeln där framhjulet sitter fast. Framgaffeln går att vrida på så att man ska kunna svänga med motorcykeln. Framgaffeln har också fjädring för att det inte sa bli stötigt att köra. Det som gör att motorcykeln inte ramlar omkull trots att den bara har två hjul är något som heter gyrokrafter som uppstår i roterande saker. På en motorcykel är det hjulen som skapar dessa gyrokrafter när man kör. Motorn i en motorcykel är oftast bensindriven och arbetar efter två- eller fyrtaktsprincipen.

Motorcykeln är lika gammal som bilen och bägge kom till i slutet på talet. Både bilen och motorcykeln är så pass lika i grunden att de förmodligen har bidragit lika m

Innan du börjar köra en motorcykel, se till att du förstår hur och när du ska använda de främre och bakre bromsarna. Även om nybörjare tenderar att fastna i tekniker som växling och motstyrning, är bromsning den första färdigheten att bemästra. När du förstår mekaniken för motorcykelbromsning är det mycket mindre troligt att du gör de vanligaste misstagen som kan leda till olyckor och till och med dödsfall.

Vilka bromsar du ska använda

Balans är avgörande för en motorcykels dynamik, och det är därför de flesta cyklar har individuella fram- och bakbromsreglage. De flesta experter är överens om att ungefär 70 procent av bromsansträngningen ska gå till framhjulet, som använder handspaken på höger grepp och 30 procent bakåt, som manövreras av höger fotpedal. Främre bromsar kräver denna ansträngning eftersom viktöverföring från att sakta ner kommer att flytta cykelns balans från bakhjulet till framsidan, vilket gör det möjligt för framhjulet att hantera mer belastning och inte glida ur kontroll. När det finns mindre downforce på bakhjulet blir det mycket lättare att låsa upp och skjuta det hjulet, vilket leder till förlust av kontroll.

Bromsar enligt din cykel

Bromsförhållan